日本における自家用車の買い替えの期間

Ｑ．日本において自家用車の買い替えの期間はどの程度ですか？

日本における自家用車の買い替えの平均的な期間は 約7?9年 とされています。

以下はその背景と関連情報です：

平均的な買い替え周期

  • 平均：約7?9年

    • 一般社団法人日本自動車工業会（JAMA）や国土交通省、民間調査（リクルート、カーセンサーなど）のデータに基づく。

    • 軽自動車やコンパクトカーでは7?8年、大型車や高級車では9年以上保有するケースもあります。

買い替え周期に影響する主な要因

要因 内容
車検のタイミング 初回3年、その後2年ごとの車検時が買い替えの検討時期になりやすい
走行距離 年間1万km前後とすると、10万kmを超えると買い替えを検討する人が多い
修理費用・故障率 年数が経つと修理費がかさみ、買い替えに傾く傾向がある
燃費・環境性能 新車の低燃費・EV化によるランニングコストの改善を理由に買い替えるケース
ライフスタイルの変化 結婚、子供の成長、退職などによって車のサイズや用途が変わる

最近の傾向

  • ハイブリッド車・EVの普及：燃費性能や環境意識から新しい車種への関心が高い

  • 長期保有傾向：車の品質向上により10年以上乗る人も増加

  • 中古車市場の活発化：下取り・売却のしやすさも買い替えに影響



Ｑ．国によって買い替えの期間に差はありますか？

はい、国によって自家用車の買い替え周期には明確な差があります。これは、文化、経済状況、税制度、車検制度、車の品質、環境規制などが大きく影響しているためです。

以下に、いくつかの主要国の買い替え周期を比較します：

国別 自家用車の平均買い替え周期（目安）

国名 平均買い替え年数 備考
日本 約7?9年 車検制度・品質重視。定期点検や税金の影響で買い替えが促進される。
アメリカ 約11?12年 車検が緩く、修理して長く使う傾向が強い。中古車文化も根強い。
ドイツ 約8?9年 環境性能や安全性を理由に定期的な買い替えが進むが、品質重視で長く乗る人も多い。
フランス 約9年 所得と車価格のバランスで中長期保有が主流。車検も比較的緩やか。
イギリス 約8年 税制・環境規制・車検制度により買い替え周期は短縮傾向。
韓国 約5?7年 比較的短め。新車志向が強く、経済成長とともに頻繁に買い替える傾向。
中国 約4?6年（都市部） 所得の上昇とともに新車購入志向が強く、買い替え周期は短め。


国ごとの特徴と背景

日本

  • 車検や自動車税が年々高くなるため、維持コストが買い替えを促す。

  • 下取りや中古車市場が整備されており、買い替えがスムーズ。

  • 品質も高いため、長く乗る人も増えている（10年以上保有も一般的に）。

アメリカ

  • 広大な土地と長距離運転が前提のため、車の耐久性を重視。

  • 車検制度が州によって異なるが、緩やかで維持がしやすい。

  • 修理・メンテ文化が発達しており、長期間保有が一般的。

韓国

  • 新車志向が強く、社会的ステータスとして車を買い替える文化もあり。

  • 国産車中心で新車価格が比較的抑えられており、買い替えやすい。

中国（都市部）

  • 近年急激にモータリゼーションが進行。新車への強い志向と所得の増加があり、早めの買い替えが多い。

  • 一方で農村部などでは車の保有年数は長め。

? まとめ

  • 日本は「やや短め」の部類で、制度やライフスタイルの影響が大きい。

  • アメリカやヨーロッパ諸国は長期保有の傾向が強い。

  • アジアの一部（韓国・中国）は短期的な買い替えが目立つ傾向にあります。



Ｑ．いちばん長く保有している人は、何年ぐらい保有していますか？

非常に長期間にわたり車を保有しているケースも実在します。一般的な保有年数を大きく超えて、数十年単位で同じ車を乗り続けている人もいます。

最も長く車を保有しているケース（実例）

世界的に有名な例（アメリカ）

  • 車種：1966年製 Volvo P1800

  • 所有者：アーウィン・ゴードン（Irvin Gordon）氏

  • 保有年数：約52年間（1966?2018年）

  • 走行距離：500万km（320万マイル）以上

  • ギネス世界記録に登録。定期的なメンテナンスを欠かさず、通勤・旅行に使い続けた。

日本の例

  • 日本では30年以上同じ車を所有している人も少なくありません。特に以下のような場合：

    • クラシックカー愛好家

    • 維持状態が非常によく、部品供給が可能

    • 初代オーナーとして家族的・感情的価値がある

例：

  • トヨタ・カローラ（1970年代モデル）を40年以上保有している例

  • 日産スカイラインやフェアレディZなど、旧車ファンが30?50年超保有しているケースもあり

長期保有を可能にする要素

要素 内容
車の耐久性 昔の車はシンプルな構造で壊れにくく、長持ちしやすい
オーナーの愛着 思い出や感情的価値から手放せない
メンテナンス技術 自分で修理できる or 信頼できる整備工場がある
部品の入手 古い部品を再生・取り寄せ・自作できる
法制度の対応 車検・税制などをクリアし続けている（日本はハードルがやや高め）

? まとめ

  • 最長保有記録は50年以上（Volvo P1800の例）

  • 日本でも30?40年保有している人が存在

  • 長期保有は、車の構造、愛着、整備体制、法制度の影響を受けます



Ｑ．長く乗り続けるためには工夫が必要ですか？

はい、車を長く乗り続けるためには確実に工夫や努力が必要です。ただし、それは難しいことではなく、ポイントを押さえて継続することが大切です。

以下に、車を長寿命に保つための具体的な工夫を紹介します。

長く乗り続けるための10の工夫・ポイント

① 定期的なオイル交換（エンジンの健康管理）

  • エンジンオイルは3,000～5,000kmごと、または半年ごとに交換が目安（車種やオイルの種類による）。

  • オイルフィルターも定期的に交換。

② 消耗部品の定期交換

  • タイミングベルト、バッテリー、ブレーキパッド、ワイパーなどは寿命前に早めに交換。

  • ゴム・樹脂部品（ホース類、シールなど）は経年劣化に注意。

③ 車検・点検を信頼できる整備工場で行う

  • ディーラー or 技術の高い認証整備工場を選ぶ。

  • 車検時に予防整備をしておくとトラブル予防になる。

④ こまめな洗車とボディ・下回りの錆対策

  • 塗装面や下回りのサビ防止が車体の寿命を大きく左右。

  • 特に降雪地域では、融雪剤による腐食防止が重要。

⑤ 室内・電装系の保護

  • 日光で内装が劣化しやすいため、サンシェードや駐車場所に配慮。

  • エアコン、パワーウィンドウ、配線系なども定期チェック。

⑥ 運転の仕方に気をつける

  • 急加速・急ブレーキを避け、やさしい運転を心がける。

  • エンジン始動直後の高負荷走行を避ける。

⑦ 定期的に走らせる（放置しない）

  • 長期間放置はバッテリー上がりやゴム劣化、燃料劣化などを引き起こす。

  • 最低でも週1回程度の始動・走行を推奨。

⑧ 純正部品または信頼性の高い社外品を使用

  • 安価な粗悪部品は故障を招く可能性あり。

  • 特にブレーキ系や電装品は品質にこだわる。

⑨ 記録をしっかり残す

  • 整備記録簿・走行距離・部品交換履歴を残しておくことでトラブル対応が楽になる。

  • 中古市場でも高評価に。

⑩ 愛着と関心を持ち続ける

  • 車に対して「機械としての尊重」と「思い入れ」を持つことが長持ちの秘訣。

長期保有に役立つ追加ポイント

状況 工夫
古い車（10年以上） 部品供給の確保・リビルト品や中古品の活用
希少車・旧車 旧車専門ショップやオーナーズクラブとのつながり
DIY好き 自分で整備するスキルを学ぶ（YouTube・整備書）

? まとめ

長く乗り続けるには「定期的なケア」＋「優しい運転」＋「信頼できる整備」がカギです。
車は人間と同じで「手をかければ応えてくれる」存在です。